1、熱變形幾率大。

細長軸車削加工(gong)時熱外擴散性好、線增加大，當部件兩端頂緊時易(yi)造(zao)成(cheng)彎曲變形。

2、彈性差。

銑(xian)削(xue)時(shi)鑄件遭(zao)遇(yu)(yu)銑(xian)削(xue)力、細長的(de)鑄件可能總重(zhong)量松弛(chi)、快速路縮放時(shi)遭(zao)遇(yu)(yu)離心血力等都容易使(shi)其產生回彎傾斜(xie)。

3、漆層(ceng)服務質量(liang)難保障(zhang)。

是由于鋼件產品荷載、形變、震動(dong)的影響鋼件產品柱(zhu)體度(du)和面干硬(ying)度(du)。

如何提高細長軸的加工精度

1、選擇合適的裝夾方法

（1）雙(shuang)權(quan)威級(ji)裝夾法。分為雙(shuang)權(quan)威級(ji)裝夾，工(gong)件表面(mian)定位系統(tong)準確的，可能(neng) 保(bao)障同(tong)軸度。但(dan)用該方法步驟裝夾細長(chang)軸，其KBK剛性較低，細長(chang)軸屈(qu)曲(qu)扭曲(qu)比較大，還(huan)有就(jiu)是(shi)可能(neng)生產振動模式(shi)。往往只適(shi)和于長(chang)徑(jing)比不太大、工(gong)藝制(zhi)作總流量(liang)較小、同(tong)軸度規范要求較高(gao)、兩臺階軸類零件工(gong)藝的工(gong)藝制(zhi)作。

（2）一(yi)(yi)夾(jia)一(yi)(yi)頂(ding)的(de)裝夾(jia)法(fa)。在(zai)(zai)該裝夾(jia)具體方法(fa)中(zhong)，如何領(ling)先(xian)頂(ding)得過緊，不僅(jin)有(you)機會(hui)將細(xi)(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)頂(ding)彎外(wai)，還能妨礙車削(xue)加工(gong)時(shi)細(xi)(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)的(de)熱膨(peng)(peng)脹(zhang)伸(shen)展(zhan)(zhan)，使得細(xi)(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)感(gan)受(shou)到軸(zhou)徑(jing)擠(ji)出(chu)而行(xing)成(cheng)彎折(zhe)(zhe)發(fa)生幾(ji)率。與此時(shi)候卡(ka)(ka)爪(zhua)夾(jia)緊面與領(ling)先(xian)孔(kong)有(you)機會(hui)其他軸(zhou)，裝夾(jia)后(hou)(hou)該行(xing)成(cheng)過追(zhui)蹤市場定(ding)位(wei)，還能使得細(xi)(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)行(xing)成(cheng)彎折(zhe)(zhe)發(fa)生幾(ji)率。由此主要(yao)包(bao)(bao)括一(yi)(yi)夾(jia)一(yi)(yi)頂(ding)裝夾(jia)具體方法(fa)時(shi)，領(ling)先(xian)應主要(yao)包(bao)(bao)括延展(zhan)(zhan)性活領(ling)先(xian)，使細(xi)(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)熱膨(peng)(peng)脹(zhang)后(hou)(hou)會(hui)任意伸(shen)展(zhan)(zhan)，減(jian)輕其熱膨(peng)(peng)脹(zhang)彎折(zhe)(zhe)發(fa)生幾(ji)率；時(shi)候可在(zai)(zai)卡(ka)(ka)爪(zhua)與細(xi)(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)區間內墊入是一(yi)(yi)個(ge)封口絲繩圈，以減(jian)輕卡(ka)(ka)爪(zhua)與細(xi)(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)的(de)軸(zhou)徑(jing)排斥(chi)長(chang)(chang)寬高，清理(li)安裝使用時(shi)的(de)過追(zhui)蹤市場定(ding)位(wei)，減(jian)輕彎折(zhe)(zhe)發(fa)生幾(ji)率。

（3）雙(shuang)(shuang)刀(dao)切(qie)割(ge)法。用雙(shuang)(shuang)刀(dao)銑削細長軸裝(zhuang)修(xiu)代加工中(zhong)心中(zhong)溜(liu)板，增多后(hou)刀(dao)架，用前(qian)前(qian)后(hou)后(hou)一(yi)(yi)把(ba)車(che)刀(dao)同一(yi)(yi)時(shi)(shi)間(jian)實現銑削。一(yi)(yi)把(ba)車(che)刀(dao)，徑向(xiang)對于，前(qian)車(che)刀(dao)職業裝(zhuang)，后(hou)車(che)刀(dao)反裝(zhuang)。一(yi)(yi)把(ba)車(che)刀(dao)銑削時(shi)(shi)誕生的徑向(xiang)切(qie)割(ge)力彼此(ci)之間(jian)抵銷(xiao)。部件受壓變行(xing)和振動式(shi)小，代加工精(jing)密度較高，選(xuan)中(zhong)用一(yi)(yi)鍵種植。

（4）選擇跟(gen)刀(dao)架和(he)中間(jian)架。選擇一夾(jia)一頂的(de)(de)(de)裝夾(jia)的(de)(de)(de)方式車削加工細(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)，想(xiang)要抑制(zhi)徑(jing)向切(qie)銷力(li)對(dui)細(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)可(ke)(ke)以(yi)彎曲的(de)(de)(de)易變型的(de)(de)(de)反應，傳統文化上選擇跟(gen)刀(dao)架和(he)中間(jian)架，能比于在(zai)細(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)上增(zeng)長(chang)(chang)好幾(ji)個個的(de)(de)(de)支撐(cheng)，增(zeng)長(chang)(chang)了(le)細(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)鋼度，可(ke)(ke)以(yi)效地抑制(zhi)徑(jing)向切(qie)銷力(li)對(dui)細(xi)(xi)長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)反應。

（5）使用交叉(cha)切(qie)屑法銑(xian)(xian)削(xue)生產(chan)加工細(xi)長(chang)軸。交叉(cha)切(qie)屑法是以(yi)(yi)在(zai)細(xi)長(chang)軸的(de)銑(xian)(xian)削(xue)生產(chan)加工時中，車(che)刀由CNC主軸卡爪開啟向(xiang)尾架(jia)走向(xiang)進給。那么在(zai)生產(chan)加工時中引發(fa)的(de)軸徑切(qie)屑力使細(xi)長(chang)軸受拉，消去了(le)軸徑切(qie)屑力引發(fa)的(de)內彎(wan)形(xing)變。也，使用的(de)彈性的(de)尾架(jia)高端，也可以(yi)(yi)能夠地(di)補賞屬具至尾架(jia)一截的(de)鏜孔的(de)受到(dao)壓(ya)力形(xing)變和熱伸展量(liang)，盡(jin)量(liang)不(bu)要鏜孔的(de)彎(wan)曲(qu)形(xing)變。

2、選擇合理的刀具角度

為了減小車削細長軸產生的彎曲變形，要求車削時產生的切削力越小越好，而在刀具的幾何角度中，前角、主偏角和刃傾角對切削力的影響最大。細長軸車刀必須保證如下要求：切削力小，減少徑向分力，切削溫度低，刀刃鋒利，排屑流暢，刀具壽命長。從車削鋼料時得知：當前角γ₀增加10°，徑向分力F_r可以減少30%；主偏角K_r增大10°，徑向分力F_r可以減少10%以上；刃傾角λ_s取負值時，徑向分力Fr也有所減少。

（1）前角（γ₀）其大小直接著影響切削力、切削溫度和切削功率，增大前角。可以使被切削金屬層的塑性變形程度減小，切削力明顯減小。增大前角可以降低切削力，所以在細長軸車削中，在保證車刀有足夠強度前提下，盡量使刀具的前角增大，前角一般取γ₀=150° 。車刀前刀面應磨有斷屑槽，屑槽寬B=3.5～4mm， 配磨 b_r1=0.1～0.15mm，γ₀₁=-25°的負倒棱，使徑向分力減少，出屑流暢，卷屑性能好，切削溫度低，因此能減輕和防止細長軸彎曲變形和振動。

（2）主偏角（K_r） 車刀主偏角Kr是影響徑向力的主要因素，其大小影響著3個切削分力的大小和比例關系。隨著主偏角的增大，徑向切削力明顯減小，在不影響刀具強度的情況下應盡量增大主偏角。主偏角K_r=90°（裝刀時裝成85°～88°），配磨副偏角K_r＇=8°～100°，刀尖圓弧半徑γ_S=0.15～0.2mm，有利于減少徑向分力。

（3）刃傾角（λ_s）傾角影響著車削過程中切屑的流向、刀尖的強度及3個切削分力的比例關系。隨著刃傾角的增大，徑向切削力明顯減小，但軸向切削力和切向切削力卻有所增大。刃傾角在-10°～+10°范圍內，3個切削分力的比例關系比較合理。在車削細長軸時，常采用正刃傾角+3°～+10°，以使切屑流向待加工表面。

（4）后角較小a₀=a₀₁=4°～60°，起防振作用。

3、合理地控制切削用量

切(qie)(qie)(qie)屑(xie)含(han)量確(que)定的(de)(de)可否合理安(an)排，對(dui)切(qie)(qie)(qie)屑(xie)步驟中(zhong)行成的(de)(de)切(qie)(qie)(qie)屑(xie)力的(de)(de)規模、切(qie)(qie)(qie)屑(xie)熱的(de)(de)幾個是同的(de)(de)。所以說對(dui)銑削加(jia)(jia)工細長軸(zhou)(zhou)時(shi)造成的(de)(de)的(de)(de)發生(sheng)形變也是同的(de)(de)。粗車和(he)半(ban)粗車細長軸(zhou)(zhou)切(qie)(qie)(qie)屑(xie)含(han)量的(de)(de)確(que)定前(qian)提是：盡有(you)機會增(zeng)多(duo)徑(jing)向切(qie)(qie)(qie)屑(xie)分力，增(zeng)多(duo)切(qie)(qie)(qie)屑(xie)熱。銑削加(jia)(jia)工細長軸(zhou)(zhou)時(shi)，通常情況在長徑(jing)比求(qiu)的(de)(de)材料柔韌大時(shi)，選擇使用較(jiao)小的(de)(de)切(qie)(qie)(qie)屑(xie)含(han)量，即多(duo)走刀，切(qie)(qie)(qie)深小，以增(zeng)多(duo)震(zhen)動，添加(jia)(jia)平穩。

（1）背吃刀量（a_p）。在工藝系統剛度確定的前提下，隨著切削深度的增大，車削時產生的切削力、切削熱隨之增大，引起細長軸的受力、受熱變形也增大。因此在車削細長軸時，應盡量減少背吃刀量。

（2）進(jin)(jin)給量(liang)（f）。進(jin)(jin)給量(liang)變(bian)(bian)大(da)時會(hui)使切(qie)(qie)割(ge)(ge)層厚上升(sheng)，切(qie)(qie)割(ge)(ge)力(li)變(bian)(bian)大(da)。但切(qie)(qie)割(ge)(ge)力(li)不再是按(an)正比變(bian)(bian)大(da)，故(gu)此細長軸的(de)受(shou)壓形變(bian)(bian)因子有所為回落(luo)。假若從改善切(qie)(qie)割(ge)(ge)成功率(lv)的(de)維度(du)來談，變(bian)(bian)大(da)進(jin)(jin)給量(liang)比變(bian)(bian)大(da)切(qie)(qie)割(ge)(ge)進(jin)(jin)一(yi)步有幫助。

（3）車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工強(qiang)(qiang)度(du)(du)（v）。提升車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工強(qiang)(qiang)度(du)(du)影響于(yu)減(jian)(jian)低車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工力(li)。這個是如(ru)果(guo)，跟隨車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工強(qiang)(qiang)度(du)(du)的(de)增多，車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工室內溫度(du)(du)提升，加(jia)工中心刀(dao)具與鋁件表面期間(jian)的(de)撞擊力(li)減(jian)(jian)掉，細長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)的(de)受壓力(li)彎曲(qu)成變形減(jian)(jian)掉。但車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工強(qiang)(qiang)度(du)(du)過高(gao)比容(rong)易使細長(chang)(chang)軸(zhou)(zhou)在離心血力(li)功用下現身彎曲(qu)成，被破(po)壞車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工流程的(de)保持穩定(ding)性，以車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工強(qiang)(qiang)度(du)(du)應操作在一定(ding)程度(du)(du)比率。對(dui)長(chang)(chang)徑比大(da)的(de)鋁件表面，車(che)(che)削(xue)(xue)加(jia)工強(qiang)(qiang)度(du)(du)要恰當減(jian)(jian)低。